在刚刚过去的2022年，中国新能源汽车市场产销分别达到了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一，依然保持着高速发展。
宏光MINIEV、特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS DM-i是2022年最受欢迎的三款新能源车型。那么，在出行市场中，哪些车型最受欢迎呢？
根据公安部交强险数据，2022年出租租赁市场销量59.9万辆，同比增长68.7%，占新能源汽车市场占有率11.5%（同比下降0.7个百分点）。
风神E70、埃安AION S和秦EV是2022年出行市场最受喜爱的三款新能源车。
在2022年出租租赁市场终端销量TOP10榜单中，相比去年同期，荣威ei5、逸动、威马EX5，比亚迪秦Pro EV、景逸S50五个车型消失在榜单中。新晋的车型有几何A、帝豪EC7、红旗E-QM5、别克Velite6。
前三甲中，去年第三名的风神E70今年荣升榜首，去年第二名的比亚迪秦EV升至第二名，而去年的老大埃安Aion S 滑落至第三。
作为出行市场最受喜爱新能源车榜单中的冠军，东风风神E70在2022年终端销量70131辆，出租市场终端销量64451辆，占比高达91.9%。
东风风神E70最畅销的地区是成都，2022年销量达到6293辆；其次是武汉，销量为3773辆；广州、杭州、长沙、深圳、重庆也是该车比较受欢迎的地区，销量在2000-3000辆。
2022年年中，东风风神E70迎来了全新2023款。作为年度改款，该车外观无显著变化，内饰也相对简单，并无任何亮点。配置方面，偏向全套基本配置，而稍微提升用车体验的倒车影像和中控屏都需要选装。
动力方面，全系搭载上限功率110kW的电动机，峰值扭矩210N·m；500智行版续航能力为412km，提供50.3kWh的磷酸铁锂电池组或者48.44kWh的三元锂电池组可选；500 PLUS专享版采用的是容量为52.85kWh的三元锂电池组，续航里程为433km。
2022年9月末，该车全系涨价4000元，调价后售价区间为14.28-14.98万元。作为网约车的首选，风神E70整体配置偏向“钙版”能够理解，但这样的续航，确实让司机有些“难受”。
埃安S是曾经出租市场的老大，2022年滑落至第三位，终端年销量89703辆，出租市场终端销量49379辆，占比55%。与前两名不同，埃安S既面向B端也面向C端。
地域分布方面，埃安的大本营广州是其销量最大的城市，年销量8708辆；其次是同为广东省的东莞和深圳，销量分别为5718辆和4802辆。
埃安S在外观方面与2021款保持一致，前脸采用了半封闭格栅造型，结合两边犀利凶狠的大灯组，辨识度很强，同时非常时尚前卫。内饰方面整体非常有质感，贯穿样式的空调出风口上搭配14.6英寸触控式中控屏，为该车增添不少时尚和科技气息。该续航里程有430km和460km两个版本。
埃安S的售价在13.98-17.98万元，结合外观时尚、内饰高级、动力出色的特点，该车在一众网约车中，可谓性价比相当高。
比亚迪秦EV从去年榜单中第四名跃居第二名，这款淡出C端市场后主攻B端市场的车，成为了网约车司机的大爱。2022年，秦EV终端销量54598辆，出租市场终端销量49575辆，占比达90.8%。
从地域分布上看，秦EV在南京、长沙、西安非常受欢迎；其次是济南、苏州、太原、东莞等城市。
全新秦EV在外观方面没太多改变，没有采用目前比亚迪主流车型的全新Dragon Face设计语言。内饰方面也比较简洁，搭配机械仪表盘，配备5英寸中控屏，低配版采用旋钮换挡。能够准确的看出，秦EV还是比亚迪上一代的产品，不过作为网约车，性能好价格低，且好开、耐用才是“硬道理”。
启辰D60 2022年终端销量为36034辆，出租市场终端销量34531辆，占比95.8%，是榜单所有车型中，占比最高的，可谓是“为网约而生”。
在启辰D60销量前十的城市中，广州是其销量最大的城市，终端年销量为4196辆；佛山、郑州、成都在2000辆左右；其余城市为1000辆左右。
启辰D6保留了家族式V-Galaxy前脸设计，封闭式前格栅以及箭矢式雾灯设计使该车显得时尚感十足，辨识度很高。
该车与在售其他车型相比无显著变化，前脸搭配造型犀利的前大灯组形成一体化的设计，视觉上更显大气。另外，贯穿式下包围为该车增添了几分时尚感。
启辰D6在售车型终端售价为6.28-13.38万元，搭配来自宁德时代容量为50kWh的三元锂电池电池组，NEDC综合工况下可达405km。
北汽新能源EU5在2022年终端销量为33856辆，出租市场终端销量30403辆，占比89.8%。从这个占比来看，BEIJING-EU5同样是一款主要面向B端市场的车型。
该车在出租市场的城市分布呈现明显两极分化，北京销量最大，达到12266辆，昆明次之，销量8615。除了这两个城市外，其他城市年销量均不到1000辆。
作为北汽新能源的代表车型，EU5定位紧凑型纯电轿车，外观上依然能够正常的看到老北汽的身影，大尺寸的前进气格栅搭配两侧狭长的大灯组让该车略带加时尚、大气感。车内品质相比之前北汽新能源的纯电车型有所提升。侧面采用了双腰线设计，其中一条腰线贯穿前后门把手，看上去更运动。
北汽新能源EU5在售车型的终端价格在9.98-17.19万元。2022款网约车版的续航能力401km。
几何A 2022年终端销量44054辆，出租市场终端销量28003辆，占比63.6%。几何品牌在推出之时，承载着吉利集团新能源转型的重任，但最终为了冲销量，偏向了B端市场。
城市分布上，几何A最受欢的城市也是自己的大本营杭州，年销量4285辆；其次是成都2872辆；广州、苏州、温州勉强过千，其他城市年销量均在千辆以下。
几何A采用了 “多维流动生命体”设计理念，整个车身营造出的感觉，非常的前卫，在车身前脸部分采用大部分电动车都会用的封闭式进气格栅，特征鲜明且富有层次感。
2022款几何A目前终端售价在11.68-20.78万元，根据配置不同，续航能力有430km和600km。
值得一提的是，几何汽车给人印象最深的是其扎实的续航里程，相比那些虚标严重的纯电动车，几何汽车能给司机更多的信心，这点对于出租司机来说特别的重要。由于始终没获得较好的销量，去年下半年，几何品牌不再独立运营，这在某种程度上预示着，今年几何汽车将为银河让路，全面主攻B端市场。
比亚迪秦PLUS EV作为主要面对C端市场的车型，同样出现在出租租赁市场终端销量榜单中。2022年，秦PLUS EV终端销量108622辆，成为榜单中终端销量最大的车型。其出租市场终端销量27595辆，占比25.4%。
成都、青岛是秦PLUS EV的主销城市，销量分别在2000辆左右。南宁、东莞、杭州、重庆的销量均在1000辆以上。从销量分布前十的城市中能够准确的看出，秦PLUS EV在中部城市和南部城市更受欢迎。
比亚迪秦PLUS EV外观造型与汉EV非常相似，被称为小号汉EV，整体采用了比亚迪全新Dragon Face设计语言。如果想从视觉上区分秦PLUS EV和汉EV，或许仅能从车身尺寸方面来判断。车内设计同样与汉EV相似，但是能明显感觉到整体质感和档次低于汉EV。此外，由于成本控制的原因，内嵌式仪表盘比较小，这也是很多车主对该车不满意的地方。
该车最受喜爱的城市与几何A相同，分别是杭州和成都。杭州的终端年销量3761辆，成都2860辆；南京、广州、重庆的销量在1000辆左右，其他城市均在1000辆以下。
帝豪EC7是帝豪EV的原型车，2016年帝豪EC7推出了纯电版本，命名为帝豪EV。在当年，该车与比亚迪e5同为初代国产纯电车的代表。
2022款 帝豪EV Pro 网约版磷酸铁锂车型的上限功率100kW，峰值扭矩230N·m，电池组的容量为51.8kWh，CLTC工况续航能力为430km。
2023年年初，吉利帝豪新能源针对网约版和出租版车型进行调价。三元锂版统售价为15.68万元，磷酸铁锂版售价为14.68万元，车型价格下调1.3万元左右。
长春是红旗E-QM5最受喜爱的城市，年销量达到6421辆；其次是北京和通化，年销量分别为3134辆和1220辆。其他城市年销量均低于1000辆。
红旗E-QM5是红旗品牌针对高端网约车市场推出的纯电车型。前脸采用封闭式中网并搭配竖条形镀铬格栅装饰，加上个性的灯组设计，可以撑得上是网约车中“最靓的仔”；车内配备10.1寸悬浮式液晶中控显示屏；后排标配电动座椅调节功能，中间带有一个宽大的多功能扶手箱，拥有较大的乘坐空间。该车最大亮点在于后排右侧座椅带有腿托功能。后排空间和座椅配置对于网约车来说，尤为重要。
红旗E-QM5有三款在售车型，售价分别为12.28万元、16.58万元和20.78万元，其中12.28万元车型为换电版。该车使用磷酸铁锂电池，NEDC续航能力为431km。
别克Velite 6作为2022年新晋榜单的车型，在2022年终端销量达到34335辆，出租市场终端销量20041辆，占比58.4%。
Velite 6最受喜爱的城市同样是自己的大本营——上海，2022年销量为5186辆；其次是南京，销量2550辆；第三是苏州，1445辆。其他城市，销量均未过千。
别克Velite 6虽然没有突出的优点，但却做到了各方面均衡。颜值、内饰设计、智能车机、UI界面等均不输主流竞品。2023年别克Velite 6推出了新款车型。
与前款相比，新车并没太多变化，依旧保持了独特的跨界车身设计。新车车内提供8英寸液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏，配备前排无钥匙进入、自动化停车和CarPlay等功能。该车车座椅用皮/翻毛皮材质包裹，前排都配备座椅加热功能，主驾座椅电控可调。
新款别克Velite 6终端售价12.99-14.89万元，相较于老款车型410km续航能力，新车大幅度的提高至518km。
2022年出行市场最受喜爱新能源车TOP10榜单中，多以传统车企的车型为主，比亚迪、吉利、东风分别有两款车进入榜单，这或许是这三大国内造车集团“多生孩子”的又一大优势：可迅速向B端市场发力。
目前在榜单中并未看到太多新势力车型的身影，或许在新能源汽车市场之间的竞争激烈的2023年，将有新势力车企发力B端市场。
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