充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，能够准确的通过不同的电压等级为各种各样不同型号的电动汽车充电。按照不同的充电技术分类，充电桩可分为四大类：直流充电、交流充电、无线充电、更换电池。

  在产业链方面，充电桩设备行业产业链上游是元器件，包括充电模块、功率器件、接触器、变压器、连接器、电池片等，下游则主要是新能源汽车。

  根据观研报告网发布的《中国充电桩设备行业发展深度分析与投资前景研究报告（2022-2029年）》显示，充电设备即充电桩硬件设备，而充电模块是充电核心设备和主要成本来源，占其成本的50%。充电模块的基本功能为将交流电网中的交流电转换为可以为电池充电的直流电，其中IGBT功率开关是充电模块的关键组成部分，占据充电模块成本的20%以上，并且对IGBT的进口依赖度较高。

  充电设备即充电桩硬件设备，而充电模块是充电核心设备和主要成本来源，占其成本的50%。充电模块的基本功能为将交流电网中的交流电转换为可以为电池充电的直流电，其中IGBT功率开关是充电模块的关键组成部分，占据充电模块成本的20%以上，并且对IGBT的进口依赖度较高。

  由于充电设备行业门槛较低，产品同质化程度高，生产公司数超过300家，最重要的包含国电南瑞、科士达、盛弘股份、科陆电子等，所以市场之间的竞争较充分。

  充电桩设备即充电桩硬件设备的成本是充电桩的主要成本，占比90%以上，所以充电桩发展状况影响到充电桩设备供需现状。同时，充电桩作为新能源汽车的前置条件，相关配套设施建设亟需逐步加强完善。依据数据显示，2021年，我国新能源汽车保有量为784万辆，充电桩保有量为262万台，车桩比3:1。由此可见，我国充电车桩比仍存在较大缺口。

  充电桩设备即充电桩硬件设备的成本是充电桩的主要成本，占比90%以上，所以充电桩发展情况影响到充电桩设备供需现状。同时，充电桩作为新能源汽车的前置条件，相关配套设施建设亟需逐步加强完善。根据多个方面数据显示，2021年，我们国家新能源汽车保有量为784万辆，充电桩保有量为262万台，车桩比3:1。由此可见，我国充电车桩比仍存在比较大缺口。

  与此同时，充电量持续保持快速增长，充电需求加速。根据相关多个方面数据显示，2021年我国充电总电量达到111.5亿kWh，同比增58.0%，电动汽车充电需求迅速增加。

  与此同时，充电量持续保持快速增长，充电需求加速。根据有关数据显示，2021年我国充电总电量达到111.5亿kWh，同比增58.0%，电动汽车充电需求迅速增加。

  数据来源：观研天下整理2、全球燃油车禁售计划推行，国家加大政策补贴，充电桩设备行业迎来机遇

  环境问题日渐严峻，全球各大车企相继发布燃油车退市时间,逐步推动新能源车企扩能增产。

  而在国内市场，随着新能源汽车产业加速发展，充电问题也随之而来。充电桩被认为是电动车行业推广的“最后一公里”，对其市场发展起到很重要的作用，所以近年来国家及地方政府相继出台鼓励政策。例如，2019年国家明确要求取消新能源车的购置补贴后，资金将集中转向充电基本的建设配套服务，充电桩设备行业将迎来新机遇。

  根据有关的资料显示，快充桩因充电速度成为消费者首选，充满电一般在20-60分钟。现阶段，我国公共直流充电桩市场占比为41%，同比增长2.7%，直流桩保有量为47万台，交流桩保有量为214.7万台，与实际的需求不匹配，所以国内充电桩市场结构具有很大的优化和提升空间。