由英飞凌（Infineon）和联发科（MediaTek）推出的创新智能驾驶舱解决方案，为智能移动提供了具有成本效益的信息娱乐系统。

　　为了支持汽车行业向数字驾驶舱的趋势发展，英飞凌科技公司和联发科公司及其设计合作伙伴共同开发了基于英飞凌TRAVEO CYT4DN MCU系列和入门级联发科天玑（Dimensity）汽车SoC的驾驶舱解决方案。

　　通过降低硬件和软件的物料清单（BOM）成本，该解决方案用先进的触摸屏显示器取代了仪表板上的按钮和控制装置。驾驶舱利用MCU和SoC达到汽车集群的ASIL B安全目标，在SoC渲染的内容出现错误时，通过减少功能接管控制。它还执行诸如与车辆网络通信等常规伴随功能。

　　“我们的汽车SoC与英飞凌的TRAVEO T2G MCU结合，将为OEM厂商和一级供应商提供一种具有成本效益的驾驶舱解决方案，极大的提升入门级车型驾驶舱的性能和能力。”联发科汽车产品线副总经理熊健表示。

　　英飞凌微控制器智能移动副总裁Ralf Koedel补充道：“现代驾驶舱支持驾驶员，并提高所有乘员的驾驶舒适度。因此，能够为成本优化的车型配备数字解决方案对我们来说至关重要。我们很高兴能与联发科及其合作伙伴共同为所有车辆的数字驾驶舱铺平道路。”

　　他还表示：“TRAVEO T2G CYT4DN MCU结合了我们的低功耗闪存、多个高性能模拟和数字外围设备，能够创建一个安全的计算平台。”驾驶舱成本削减措施

　　该驾驶舱支持分辨率为1920 × 720像素的仪表集群和车载信息娱乐显示屏，简化了软件并明显降低了其成本。SoC使用Android操作系统，无需使用虚拟机管理程序和大型商用操作系统。这些设备可依据需求提供不同的内存选项，如4MB的VRAM、6MB的闪存和768kB的RAM。

　　TRAVEO T2G微控制器系列专为汽车系统模块设计，如仪表集群和抬头显示器（HUD）。它们配备了2.5D图形引擎、声音处理器、两个主频高达320 MHz的Arm Cortex-M7 CPU用于主处理，以及一个Arm Cortex-M0+ CPU用于外围设备和安全处理。

　　该系列还集成了720p图形处理器和新型327球BGA封装，并嵌入支持灵活数据速率的控制器局域网络（CAN FD）、本地互联网络（LIN）、时钟扩展外围接口（CXPI）和千兆以太网的外围设备。

　　机器人开发平台（机器人底盘）是移动机器人实现自主行走的重要硬件部分，它能帮助机器人做到自主定位建图、路径规划、智能避障等多种功能。随着服务机器人商业化发展的急速升温，机器人开发平台市场也迎来了爆发的机会，今年受疫情的影响，在医疗、家用、公共服务等领域，服务机器人产业更是进入了白热化阶段，而机器人开发平台与服务机器人的发展是密不可分的。 据相关多个方面数据显示，2019年我国服务机器人市场规模达到了22亿美元，同比增长约33．1％。其中，我国家用服务机器人市场规模为10．5亿美元、医疗服务机器人市场规模6．2亿美元、公共服务机器人市场规模5．3亿美元。预计到2020年我国服务机器人市场规模有望接近30亿美元，成长潜力十足，这同时也代表着机器

　　编者按： 关于虎年新春第一期，我们从始至终在思考，该用什么样的内容奉献给读者。思来想去，一期满含着对电信行业希望与警示的系列预测似乎更为合适。 今天，我们刊发著名咨询机构德勤公司对2010年电信行业的预测。在众多咨询公司中，我们之所以选择了德勤，是因为它一直是最了解电信业的咨询机构之一。而且，正如德勤科技、传媒及电信业务部全球主管合伙人JolyonBarker所说的：“德勤强调实事求是，反对夸大其词。我们从未仅凭‘某一预测明年将变成现实’就将其写入报告。相反，我们强调发现‘稀有的黑天鹅’，即‘不可能中的可能性’。”而通过认识这些“可能性”，企业非常有可能会通过战略性调整捕捉到先机。我们大家都希望，在本期的预测中，读者朋友能

　　（文章来源：中国智能化网） 工业机器人在制造业的应用场景有很多，而执行物流搬运工作的移动机器人（AGV）使用越来越频繁。在过去的几年里，制造商安装了比以往更多自动导引车，他们正通过先进自动化的方案，快速响应市场的变化。 随着人力成本的逐步上涨，制造业的利润越来越薄。加上全球市场之间的竞争激烈化的影响，工厂必需寻找更多低成本的方式来完成生产任务。而在新的制造环境里，对自动化提出了更高的需求，不只是优化产线的效率，还要做到实时，提升柔性化生产的能力，以实现用户对新产品订制化的需求。 人力劳动在现代制造业中显现出许多不足，例如一些低端工作，年轻一代并不愿意做重复性劳动。还有在一些重力型的工作，人的体力是有限的，搬运大件物体会拖

　　目前中国的血糖仪市场大约为25亿-40亿元人民币之间。市场占有率的格局为：外资两大巨头强生和罗氏公司占据着市场份额头两名的明显优势，合计份额超过60%。而仅在中国境内销售的，就有超过30家不同的品牌，其中三诺、怡成等都是国内厂商中的大牌，鱼跃医疗也想凭借高性价比和渠道优势开始发力。目前该行业的盈利模式是：血糖仪几乎成本定价，以试纸赚钱。以三诺生物为例，该公司2013年报显示，报告期内实现主要经营业务收入4.48亿元，其中血糖测试仪收入为9710.13万元，血糖检测试纸收入3.5亿元。平均销售毛利率65%左右，而这主要来自于试纸。我们从以上数据可以分析出血糖仪市场有以下几个特点： 1. 清晰，已知的客户群体 2. 高性能

　　据外媒报道，现在，斯柯达Scala和柯米克（Kamiq）车型的车主都可通过无线技术，将智能手机连到汽车上。此外，该两款车型也是斯柯达家族内首批配备了新型无线SmartLink技术（智能连接）的车型，可让车主更方便地使用苹果CarPlay或安卓汽车系统（Android Auto）。结合Phone Box的感应式充电功能和汽车天线的无绳连接，还可以完全实现在车内无线使用智能手机。 截至目前，斯柯达车主为使用该品牌的SmartLink技术，都一定要使用USB线将手机与车辆连接，然后特定的智能手机应用程序会显示在信息娱乐系统的屏幕上，以便驾驶员在驾驶时可以有效的进行控制。但是，如今为紧凑型Scala和柯米克城市SUV车型选配的

　　手机自动与车辆连接 /

　　近年来，随着花了钱的人驾驶、信息、娱乐、安全的需求不断的提高，车载信息娱乐系统（In-Vehicle Infotainment，简称IVI）的功能集成化、模块化趋势越来越明显。据Fact.MR预测，2017-2026年期间，IVI市场的年复合增长率（CAGR）将达到6.4%，预计到2020年底，其销量将高达2.6亿套。为此，更多的企业涌入IVI市场，该系统大有将成为汽车标配的态势。不过也有的人觉得，当前的IVI是鸡肋产品。 IVI暂时无法释放全部的价值 最初，IVI是指车内呈现音频娱乐内容的软硬件组合，不过随着车载软硬件的更新迭代以及车联网服务形式的不断革新，现在的IVI已经包括了导航、音乐、视频、语音识别、电话、信息交互

　　，2020年销量将破2.6亿套 /

　　现代技术进步，例如卫星广播、触摸屏、导航系统、蓝牙、高清电视、集成式手机、媒体播放器和视频游戏系统，都提升了驾驶体验。全球每年生产超过5,000万辆汽车，其中大部分都有某些类型的集成式信息娱乐系统。从电源角度来看，基本的信息娱乐控制台在大多数情况下要几个低压电源轨，总电流达到几安培，而一流的控制台在大多数情况下要更多电源轨。传统上，这些电压轨和电流由很多分立式电源稳压器IC或者大型过度集成的电源管理集成电路(PMIC)提供。不过，这类大型PMIC提供的电压轨常常多于所需，占用面积很大，而且对某些轨的供电常常不足。因此，需要能提供占板面积很小的多输出IC解决方案，而且这类IC要提供很多可配置和供电适度的电压轨。此外，如果这类IC能以各种不同的方式配

　　Qualcomm Incorporated（NASDAQ: QCOM）子公司Qualcomm Technologies, Inc.和吉利汽车集团（吉利）今日在2017世界移动大会上海（MWC上海2017）宣布，吉利汽车集团选择Qualcomm®骁龙™汽车平台集成在其汽车的下一代信息娱乐系统中。这些系统包括全球首款发布的、采用骁龙820Am汽车平台并集成4G LTE调制解调器的信息娱乐系统。采用骁龙汽车平台的吉利汽车预计将从2020年开始上市销售；采用骁龙LTE调制解调器、具备车载信息处理应用的吉利联网汽车现已上市。 吉利汽车集团首席技术官（CTO）冯擎峰表示：“吉利是全球上涨的速度最快的汽车制造商之一，这得益于我们在中

　　选用晓龙820Am /

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