TDK集团推出新的HVC200A双极型高压直流接触器，可用于开断高直流电压和直流电流，其工作电压最高可达450 V DC，续流可高达200 A。断开直流负载所产生的电弧可在密闭的开关室内部通过灭弧气体实现快速安全的中断。其中HVC200A系列高压直流接触器有B88269X1000C* 和B88269X1010C* 两种型号，尺寸为89 mm x 44 mm x 93.5 mm（长x宽x高），分别适用于12 V或24 V的驱动器版本。两种型号在标称电压下的功耗均为6W。此外，新型接触器还配备了用于检验测试开关状态的电路选项。

  该具备高续流能力的高压直流接触器大范围的使用在电动车等领域，能快速开断电池与驱动器及直流充电站的连接。

  其它应用领域还包括光伏系统和不间断电源(UPS)。针对12 V和24 V驱动器应用，我们正在积极研发续流能力为100 A 至 500 A、最大允许工作电压达900 V的新型接触器。

  无线日，均胜电子旗下子公司普瑞和美国高通联合宣布，双方签署了无线电动车充电（WEVC）许可协议。普瑞将在其产品组合中嵌入高通的无线电动车充电技术，并将专注于插电式混合动力（PHEV）和电动车（EV）制造商的电动车无线充电系统的商业化。根据协议，普瑞计划开发，制造和供应基于高通光环技术的电动车无线充电系统。 作为新能源汽车领域、特别是汽车电力系统和汽车交互领域的专家，普瑞目前正在开发基于双D磁体的汽车电动车无线充电系统，其在行业领先的小型车辆中提供高功率，卓越的性能，支持高通的全面技术应用。 目前普瑞正与全球一些知名的汽车制造商讨论这一先进的电动车无线充电项目。 “将高通的无线电动车充电技术纳入我们的产品组合是一个关键的发展，可

  据彭博社旗下的新能源财经咨询公司（Bloomberg New Energy Finance，BNEF）日前公布的数据，雪佛兰沃蓝达、插电式混动普锐斯和日产聆风成为去年全球销量最高的前三位电动车车型。     BNEF统计的电动车范畴包括纯电动车和插电式混合动力车。2012年，通用汽车旗下雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车总计交付了30,090辆，为2011年的三倍以上。其次是丰田普锐斯插电式混动车（区别于油电混动式普锐斯），去年销量27,181辆。日产聆风原本是2011年电动车销量冠军，去年全球销量25,435辆，位居第三。     根据BNEF报告，2012年，全世界电动车销量接近12万辆，同比增长超过100%；美国市场

  随着现代汽车技术的发展，汽车的电子化、智能化、网络化提高了汽车的舒适性，但同时对于汽车的安全性提出了新要求。电动车窗通过电机来驱动车窗玻璃自动升降，许多电动车窗不具备检测障碍物自行防夹，对乘客存在了一定的安全风险隐患，特别是年龄较小的儿童乘客。美国交通部颁布了FMVSS118，并严格规定轿车和小型货车强制执行该法规。虽然国内还没有相关法律的规定，但在不影响舒适性的前提下，设计一款防夹系统是汽车行业发展的趋势。     LIN(Local Interconnect Network)总线全称为区域互连网络，是一种结构相对比较简单、配置灵活、成本低廉的新型低速串行总线。文中设计了一种基于LIN总线电动车窗防夹系统，通过LIN总线可将车窗状态、

  科技业内近期对于电动汽车无线充电技术的创新或许最终将使得这部分新能源汽车彻底摆脱沉重电池模块的束缚。近期，美国知名电动汽车厂商特斯拉（Tesla）目前正在大力研究城市区域内针对电动汽车的无线充电技术。在另一方面，一个由沃尔沃集团、法国阿尔斯通公司（Alstom）和瑞典能源局（Swedish Energy Agency）所联合领导的项目则正在测试有关在快速道路上为电动汽车充电的系统。 据悉，这一项目的主要内容是在道路中铺设两条电缆，并允许电动汽车在通过时进行持续充电。 事实上，沃尔沃集团早在去年就在自己位于瑞典Hällered的测试中心建设了一条长约0.25英里的测试道路，该测试道路内部铺设了电缆。之后，一台拥有集

  充电新突破？边开边充成为可能 /

  今年年初，丰田面向日本市场推出了首款氢燃料电池车未来(Mirai)。该车在日本推出后的首月便收获1500辆订单。在产能吃紧的情况下，丰田汽车公司仍按原计划让Mirai 10月在美国上市，并于7月20日展开预定，在开放接单10天后，Mirai就收到了600张订单，简直成了香饽饽。   丰田预计Mirai在美国市场的销量目标是在2017年底达3000辆，7月30日以前对Mirai下单的600名准车主，就已经占到了年销量的1/5。3000辆让人觉得无足轻重，但是这款车偏偏叫了“未来”，说明丰田根本不在乎Mirai的销量，这只是战略的一小步，或者是为未来汽车战略的一次“试水”。     同样想要攫取未来汽车市场的还

  2014年被称为新能源汽车的元年。随着产品的日趋成熟，新能源车开始实实在在地走进人们的生活。而近期密集出台的新能源汽车有关政策，加速催热新能源汽车的产业链条。     税收减免、包括公务车在内的定向采购，都是刺激新能源车消费与投资行为的主要的因素。随市场规模的逐步扩大，在电动车设施配套方面的建设也将全面提速，由此带来充电桩、车用电池等产业链条上一系列的投资机会。     近段时间，新能源汽车利好消息不断。作为新能源汽车发展必不可缺的一环，充电配套设施的发展进程也在加快。7月8日，德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩在清华大学共同拉动代表中德电动车合作项目的手柄，中德电动汽车充电项目正式启动。     根据双方合作

  电动车行驶里程长短是消费的人衡量电动车好坏的主要标准之一。众所周知，电动车 电池 则起了决定性作用，那么电动车电池的保养应注意些什么问题呢？清大华美研究院蓄电池课题组总结蓄电池保养六技巧供参考： 一：严禁存放时亏电 在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。 二：定期检验 如果电动车的续行里程在极短的时间内突然下降十几公里，则有很大的可能性是电池组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等现象。此时，应及时到专业电池修复机

  福特汽车公司正在利用互联网和无线技术，加速对用于其未来插电式混合动力车和电动车的先进锂离子电池系统的测试和改进。 福特汽车未来的混合动力和电动车都将采用新型锂离子电池系统。这种电池系统的储能容量约为目前使用的镍氢电池系统的两倍。尽管锂离子电池已在消费电子行业得到普遍应用，但应用于汽车中的锂离子电池系统更大，需要在更严酷的条件下控制更高的电负载。只有通过严格的测试，才能使这些新系统的性能达到最优化。 福特汽车的电池研究人员正在重点评估锂离子技术在各种条件下的充电能力。这些条件包括充电状态（从空到满）、电池使用的时间（从新到旧）以及环境和温度（从冰冷到酷热）。福特汽车的研究人员正在对新锂离子电池系统来进行严格的使

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