新能源汽车的充电桩不足，所以续航能力有限。但是面对这一劣势，为什么新能源汽车的未来市场发展的潜力慢慢的变好呢?其实是因为，新能源汽车与传统汽车比起来，具有更多的优势!
统汽车会导致极大的环境污染问题，随着时下人们对于环境保护意识的增强，传统汽车已不再适合市场推广，而新能源汽车就是一个新的推广方向，用起来会更加环保。可以说，就是新能源汽车用起来更加环保，传统汽车才会被替代。
海南于2019年颁布实施了《海南省清洁能源汽车发展规划》，该规划表明2030年不再销售燃油车，实现全岛普及新能源汽车。市民购买新能源车无需摇号，购买量也显著提升，据不完全统计，海南省新能源汽车保有量8.15万辆。然而，充电桩的分布上则出现城市城区充电桩铺设较为集中，而乡镇铺设则较为零散甚至没有的情况，大大制约新能源车向乡镇地区推广。
政府应对辖区内充电桩企业实施优惠政策，如税收、政府所有场地租赁费用减免;加快对乡镇地区充电桩铺设，新能源车的普及不单单是环保、污染小等优势，最关键还是如何续航，充电是关键;新能源车型较多，在销售新车时，厂家都会提供充电设备，要统一充电桩的安全准入安装标准，防范不合格的充电桩流入市场。
急需解决新能源车主就近充电的问题，如能在所居住的小区内或者是自有住宅解决安装问题，势必将极大的提升新能源车的使用，要发挥政府职能，不能让充电桩的安装停留在最后一公里处，需联合消防、社区、物业等多方力量简化流程，方便市民解决小区安装充电桩的难点、堵点。
2022年国家定调“稳增长”，充电桩、换电站的投资建设作为“新基建”系列，有望成为2022年基建促增长的重点领域之一，获得政策支持适度超前发展，充电桩产业链有望迎来风口。
传统的充电桩数量少,覆盖面低,充电时间长,调查显示,截止2021年年底,国内充电桩保有量为261.7万个。曾有新闻报道到,过年过节的时候,很多新能源车主因为充电的问题,停靠到临近的高速服务区,排队充电,由于人太多的原因,有时候排队都要几个钟,这比在高速路上的时间还长,而且充电时间也不快,排队加充电,一等就是大半天,很多新能源车主为此表示非常不满,要求新能源充电桩服务必须要升级优化,新能源汽车不断地发展,相应的基础设施也要不断地跟着时代的步伐。
现在,充电补能服务的升级慢慢的变成了新能源汽车行业发展的瓶颈,面对这个社会困境,中质E充针对国内新能源汽车的发展的新趋势以及充电桩技术不足的问题,不断进行技术革新,突破传统充电桩的技术难关,在运营管理、优质服务等多方面找到痛点,掌握电能质量设备、电动车充电桩、储能变流器等先进的技术,“储能+充电桩”两大碳中和核心业务加快速度进行发展,形成绿色低碳出行新模式。
随着新能源汽车的普及,使用人群慢慢的变多,很多人会发现传统的充电桩充电复杂,有时候操作半天还没充得上电,严重荒度时间,中质E充针对现实情况,开发建设简约化充电平台,简单操作即可连接平台,选择模式,支付充电即可。
两者似乎相同，但也存在着不同。此前加油站加油，效率高、时间短，车主可能仅仅是进便利店付个钱，便会匆匆离开;充电桩充电即使是快充应急，可能也需要最少十分钟的等待期，而去便利店逛一逛可能就是车主打发充电等待时间的一种行为方式了。而“便利店附近有充电桩”，也或将成为新能源车主的一种“惯性思维”，时间久了，这种“充电伴随消费”的消费习惯也或将会使得双方都收益。
但这一切都有个关键的前提，需要攻破安装充电桩车位的这一个关键难题。在国内一些“寸土寸金”的地方，伴随着车位紧张的问题，这可能是目前一个最需要亟待攻破的难题了。关键字：引用地址：充电补能服务的升级现已成为新能源汽车行业发展的瓶颈
如果这些汽车停在室外的话，温度的大幅度波动会缩短电动汽车电池的常规使用的寿命。 一种实验性的新型汽车斗篷能够最终靠抑制气温变化来帮助最大限度地减少这种损害。上海交通大学的一个团队正在开发Janus保暖斗篷，其使用方式与普通车罩一样。 它的名字来源于古罗马的两面神雅努斯， 斗篷的两个“面”由将太阳热量反射回大气的外层和将汽车残余热量反射回车辆的内层组成。 外层采用了涂有六方氮化硼薄片的薄二氧化硅纤维，这是一种与石墨相关的陶瓷，能大大的提升太阳反射率。 这些纤维被编织成基布，并与铝合金内层粘合。 近距离观察构成斗篷的“声子超织物” 在上海进行的户外测试中，一辆披着斗篷的电动汽车比室外白天的温度总共低了 7.8°C (14°F)。
免受气温变化的影响 /
新能源发展如此迅速，是汽车行业的焦点。近日汽车行业又有哪些大事发生了呢?快跟随小编共同来看看吧! 尤夫股份与金沙江资本合作收购日产电池 日前，国内新能源产业龙头尤夫股份发布了重要的公告称，尤夫股份计划与金沙江资本(GSRCAPITAL)就收购日产(Nissan)汽车动力电池业务进行合作。据了解，尤夫股份计划设立全资子公司，与金沙江资本旗下的GSRCAPITALAdvisors公司共同投资设立合资机构，作为日产电池并购基金的普通合伙人，联合完成本次收购。目前，尤夫股份已经与GSRCAPITALAdvisors等金沙江资本方面的相关公司，签署了合作框架协议。 现代汽车制定高档长程电动汽车计划 据报道，现代汽车当地时间8月17日宣布将把电动汽车
2014 China Automotive Electronics Exhibition - Shenzhen 时间：2014年4月9-12日 地点：深圳会展中心 主办单位：国家工信部 深圳市人民政府 中国电子信息产业集团有限公司 中国电子器材总公司 鸣谢单位：中国汽车工业协会 中国汽车工程学会 中国电子元件行业协会 中国各省市汽车电子协会 香港电子业商会 中国汽车技术研究中心 中国电子学会 台湾区电机电子工业同业公会 中国电子仪器行业协会
电子产品展览会 -- 深圳 /
随着汽车业进入转型期，汽车生产线越来越需要智能化、灵活性和强大的自适应能力。为满足这些要求，伊维莱（Ewellix，原名：SKF Motion Technologies）针对生产线上的车身传送定位和高效点焊推出了一系列创新系统。 传统的装配线速度快，但不够灵活。此类装配线旨在以相比来说较高的速度大批量生产汽车，但极难做出调整。例如，如果实际运转速度有别于额定速度，可能会引发严重问题，而引入新车型则在大多数情况下要长达数月的时间调配装配线。当汽车需求量增加时，提升装配线的产能往往需要很久，客户只能耐心等待；而在需求量减少时，工厂经常被迫在产能过剩的情况下继续运转。 鉴于汽车业正处于不稳定的状态，越来越需要生产的灵活性，这样的一种情况显然
据海外新闻媒体报道，近日由于美国政府对混合动力汽车能耗评级标准做出了修改，福特公司不得不为其新型混合动力汽车的油耗评定工作投入大量精力。 据悉，福特公司C-Max系列wagon和Fusion两款混合动力车型在美国环保总署的能耗评级测试中，标准测定每加仑油料可行驶47英里。然而实际路试中，每加仑油料仅能提供C-Max与Fusion两款车型分别行驶37英里和39英里，与理论数值略有偏差。 据福特相关主管透露，环保总署能耗测试标准要进一步修改才能更精确的测算出混合动力汽车实际能耗等级。 据福特全球市场产品总监奈尔称，公司最初选择采用环保总署发布的测试方法然而结果并不理想。目前公司通过与能耗测试工厂之间的密切合
近年来，国内新能源车热销的速度超出了预期。今年10月，狭义乘用车零售销量226.1万辆，其中新能源乘用车就占119.6万辆，渗透率52.9%。连续第4个月渗透率突破50%。 而在新能源车市场上，混动尤其是插电式混合动力，正占据着逐渐重要的位置。来自乘联会的多个方面数据显示，今年前9个月，国内纯电车型累计销量412.2万辆，同比增长17.6%。而插混车型累计销量301万辆，同比增长78.5%，增速四倍于纯电。 在插混市场上，比亚迪是行业翘楚，因其掌握的DM超级混动以及以安全著称的刀片电池，至今仍是新能源技术领域的一座高峰。不过，它即将迎来一个强大的对手，那就是吉利汽车。 日前，吉利汽车发布了自研自产的最新一代“刀片式”磷
“近30年来，汽车技术的创新大约有70%来自于汽车电子技术领域。快速的提升的汽车电子技术，使汽车在动力性、经济性、安全性、舒适性和减少尾气 排放等方面都取得了革命性进展。”7月10日，中国智能交通协会理事长吴宗泽在中国汽车高新技术发展国际论坛（AutoTec 2014）上表示，“未来汽车电子与智能交通技术融合的主要方向聚焦在安全、信息、节能三个方面。” 相关机构预测，2016年全世界汽车电子市场规模有望达到2400亿美元，而中国将达到5000亿元人民币的市场规模。在第二届中国汽车高新技术国际论坛上，来自博世、英飞凌、德赛西威、航盛等企业的代表从不同角度，围绕“未来汽车电子技术趋势”发表了各自的看法。 ■车联网引爆大数据时代
根据对电动汽车的充电方式，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两大类。直流充电桩具备直接给电池充电的能力，以三相四线制的方式连接电网，可提供充足的电力，输出的电压和电流调整范围大，俗称“快充”。随着欧洲和美国开始计划进一步提升直流快充能力(350kW快速充电站)。 安装超级充电桩是电动汽车行业的一大进步，这个新的标准将会促进打开电动汽车市场，也更加有利于电动汽车的进一步普及。充电技术的提升需要与电池技术共进，相对于更高电压的充电桩技术。以欧洲的几家车企为例，车企自身要大力推动直流快充基础设施的发展： ž四家公司将在欧洲部署超快速充电站，2017年首先在400个地方设置充电站，在2020年之前将设置范围扩大至欧洲的数千处。
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